Colapinto pone primera en el Gran Premio de España con un circuito nuevo y una gran oportunidad

Franco Colapinto ya tiene la mirada puesta en su próximo desafío en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine afrontará este fin de semana el Gran Premio de España, que marcará el estreno del nuevo circuito de Madring, en Madrid.

El argentino llega después de una buena actuación en Monza, donde consiguió remontar posiciones y terminó en el noveno lugar. Además, Alpine mostró un rendimiento competitivo durante todo el fin de semana, una señal positiva de cara a una pista que será desconocida para todos los pilotos.

Colapinto trabajó durante los últimos días en el simulador de Alpine para familiarizarse con el trazado madrileño. El propio piloto destacó que se trata de un circuito singular y que será fundamental adaptarse rápidamente para encontrar el ritmo.

El Madring tiene 5.470 metros de extensión y 22 curvas, con una combinación de sectores urbanos y tramos construidos específicamente para la competencia. Uno de sus puntos más llamativos será “La Monumental”, una curva peraltada de aproximadamente 500 metros y con una inclinación del 24%.

La falta de antecedentes convierte al Gran Premio en una incógnita para todos los equipos. El asfalto nuevo, la evolución del agarre durante el fin de semana y las características de algunas curvas obligarán a las escuderías a recopilar información rápidamente durante los entrenamientos.

Para Colapinto, además, la carrera tendrá un significado especial. El argentino vivió durante una etapa de su vida en Madrid y reconoció que regresar a la ciudad para competir en Fórmula 1 será una experiencia particular. Su objetivo deportivo, sin embargo, estará puesto en aprovechar el potencial del Alpine y volver a terminar entre los puestos puntuables.

La actividad comenzará este viernes 11 de septiembre con las dos primeras prácticas libres. El sábado se disputará la tercera sesión y la clasificación, mientras que la carrera será el domingo 13 desde las 10 de la mañana, hora argentina, a 57 vueltas.

Con un circuito sin referencias previas y un Alpine que llega en crecimiento, Colapinto tendrá por delante una oportunidad diferente: ser uno de los primeros pilotos en descubrir los límites del nuevo escenario y transformar esa incertidumbre en una ventaja.